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安徽馬鞍山當(dāng)涂縣太白路項(xiàng)目
技術(shù)方案：4cmAC13上面層+7cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層
完工時(shí)間：2012年7月
工程概述：太白路位于當(dāng)涂縣城政務(wù)中心，全長2150米，道路寬40米，是當(dāng)涂縣城區(qū)主干道，由于多年大荷載運(yùn)用，道路水泥混凝土面層損壞嚴(yán)重，影響交通和行人安全以及縣城對(duì)外形象。為徹底改善太白路破損狀況，當(dāng)涂縣以建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的景觀大道為目標(biāo)，對(duì)該路進(jìn)行路面“白加黑”綜合改造。工程施工期間，我公司上足人力、機(jī)械，倒排工期，加班加點(diǎn)進(jìn)行晝夜施工，加快工程建設(shè)進(jìn)度，工程完工后全面改善城區(qū)道路通行能力及行車舒適度，極大提升城市品位。 |
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常熟市農(nóng)村公路黑色化改善工程福謝線項(xiàng)目
技術(shù)方案：4cmAC13上面層+6cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層
完工時(shí)間：2012年7月
工程概述：福謝線起于常熟市福山農(nóng)場(chǎng)處福謝線改線段與福謝線老路的平面交叉（樁號(hào)為K0+310.717），在福山塘西側(cè)轉(zhuǎn)向南，與支福妙線交叉后穿越老福山鎮(zhèn)區(qū)，繼而下穿S338、沿江高速公路，利用虞謝大橋跨越望虞河，再向南穿過謝橋，最后止于G204改線段（樁號(hào)為K14+253.973），路線總長13.94Km。
在本工程中我公司承擔(dān)了橡膠瀝青應(yīng)力吸層的施工，共攤鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸收層3.5萬平方米，施工質(zhì)量得到業(yè)主好評(píng)。
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吳江市道路改造
技術(shù)方案：4cmAC13上面層+7cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層
完工時(shí)間：2012年9月
工程概述：吳江市公路改造項(xiàng)目包括震南新路1986m寬度7.8m和盛南線1842m寬度為7.0m。設(shè)計(jì)方案是用粒徑為9.3-13.2mm的碎石集料和橡膠瀝青攤鋪，進(jìn)行1cm厚的應(yīng)力吸收層施工。該項(xiàng)目以建設(shè)“平安公路”為目標(biāo)，不斷提高農(nóng)村公路的安全保障水平，為群眾出行提供安全可靠的通行環(huán)境。因地制宜加寬了部分道路，推進(jìn)公交一體化，路、站、運(yùn)同步發(fā)展。該項(xiàng)目完成后得到群眾一致的贊譽(yù)聲。
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臺(tái)州甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段項(xiàng)目
技術(shù)方案：4cm橡膠瀝青斷級(jí)配砼面層+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層
完工時(shí)間：2012年9月
工程概述：甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段是甬臺(tái)溫高速公路與上三高速公路交匯路段，共有雙向隧道8座，大型互通立交1座，上下坡4處，且有1處上下坡為“S”形彎道。
復(fù)雜的路況、繁忙的車流、超負(fù)荷的承運(yùn)，使這段穿山跨澗、蜿蜒起伏的高速路段不堪重負(fù)，路面損毀嚴(yán)重。針對(duì)高速公路因嚴(yán)重超負(fù)荷承載而引發(fā)諸多不安全因素，本次大修主要進(jìn)行灑鋪1cm的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，然后再加鋪4cm橡膠瀝青斷級(jí)配砼面層。
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常熟南北快速通道安定至鳳陽路段軟基處理項(xiàng)目
技術(shù)方案：深層水泥攪拌樁（漿噴）
完工時(shí)間：2013年1月
工程概述：常熟市南北快速通道安定至鳳陽路段及連接工程北起安定交叉，南至與相城交界與227省道蘇州改線段對(duì)接，路線全長15.081km，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度37.5m，以錫太公路為界分為老路段和新建段，其中老路段長6.4km，新建路段長8.681km。我公司承接了該路段的軟土地基處理工程，累計(jì)施工水泥攪拌樁20余萬延米。工程施工期間，我公司現(xiàn)場(chǎng)人員克服集鎮(zhèn)段施工作業(yè)面少、管線結(jié)構(gòu)復(fù)雜等困難，搶抓晴好天氣，組織6臺(tái)樁機(jī)連續(xù)施工，全力推進(jìn)工程建設(shè)。安定到鳳陽這段常熟南北快速通道通車后，將進(jìn)一步完善本市區(qū)域干線道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解現(xiàn)有市鎮(zhèn)道路交通壓力，形成常熟主城區(qū)與蘇州高鐵站之間的快速通道，進(jìn)一步提升常熟城市出入口的形象和交通樞紐地位。
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福建福廈路（塔橋至東環(huán)路）改造完善工程
技術(shù)方案：4cm橡膠瀝青斷級(jí)配砼面層+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層
完工時(shí)間：2013年1月
工程概述：福廈路涵江段(新港橋至塔橋)的交通問題，一直比較突出，為了改善交通條件，福廈路涵江段路面改造工程正式啟動(dòng)，此次的路段改造工程，包括加鋪改造水泥路面，以及將原破損瀝青慢車道改造為水泥砼主車道等方面，以提高路面的通行能力。此次改造道路全長3．96公里，將主車道由原來的雙向四車道改為雙向六車道，采用橡膠瀝青，路幅48米。我公司承擔(dān)了本工程的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層攤鋪任務(wù)。
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合肥市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)蓮花路白改黑罩面工程
技術(shù)方案：4cmAC13上面層+7cmAC20下面層+1cm橡膠瀝青應(yīng)力吸收層
完工時(shí)間：2012年9月
工程概述：蓮花路是合肥市經(jīng)開區(qū)主干道之一，為南北走向，北起繁華大道，南至方興大道，全長約5720米。改造前為水泥混凝土路面，主車道寬22.5米，雙向6車道，改造內(nèi)容為按照現(xiàn)狀對(duì)快、慢車道進(jìn)行“白加黑”改造，改造后為全線雙向8車道的瀝青砼路面。本次瀝青的攤鋪材料選擇了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，在合肥市市政道路上尚屬首次。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層具有良好的柔韌性、粘結(jié)性、防水性、較強(qiáng)的抗變形能力，在舊水泥混凝土路面瀝青罩面的過渡層中能起到防止和延緩裂縫產(chǎn)生、延長路面使用壽命的作用。我公司承擔(dān)了本項(xiàng)目的橡膠瀝青生產(chǎn)和應(yīng)力吸收層的施工。 |
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